Het verkeer zit boordevol met moeite en ingewikkelde termen. Taper aansluiting, aquaplaning, ABS, centrifugaal kracht… en dan hebben we het nog niet eens over de technische termen van de motor inhoud. Gelukkig hoef je die ook lang niet allemaal te kennen tijdens het examen, maar je zal zeker worden getoetst op een aantal lastige begrippen. Nu kun je ervoor kiezen om een theorie boek te kopen (als je dat doet, adviseer ik je om altijd het meest recente boek te kopen) en deze van achter naar voren in je hoofd te stampen. Maar net zoals je met de Nederlandse taal, niet elk woord uit het woordenboek hoeft te kennen om goede zinnen te maken. Hoef je ook niet het volledige...
Auto’s hebben veel toeters en bellen. Elk knopje op je dashboard dient voor een eigen functie. Zonder de juiste kennis van deze knoppen, kan het zomaar zo zijn dat je de verkeerde signalen afgeeft en daardoor misschien wel een gevaarlijke situatie creëert. In dit artikel willen we ons voornamelijk richten op de knoppen en handels die verantwoordelijk zijn voor de verlichting. Het dimlicht is het meest bekende van alle verlichten. Dit is dan ook je nummer 1 verlichting. Deze voer je altijd en overal; ‘s ochtends, ‘s avond en ‘s nachts. Welke autoverlichting moet je gebruiken tijdens het rijden? Alle auto verlichtingen die je moet kennen voor het auto theorie examen worden in deze video behandeld op een begrijpelijke en...
Het CBR examen bestaat uit 65 vragen verdeeld over de onderdelen gevaarherkenning (25) en kennis & inzicht (40). Het is geen geheim dat het examen erg lastig blijft voor de bijna 600.000 kandidaten die jaarlijk examen doen. De jaarcijfers van 2018 zijn nog niet gepubliceerd, maar in 2017 was het gemiddelde slagingspercentage niet hoger dan 43%. Check maar op de web site van het CBR. Hoe komt dit? Er zijn verschillende redenen waarom het slagingspercentage zo laag is, ik zal je een korte opsomming geven van een aantal voorkomende redenen; Onderschatting. Heel veel kandidaten onderschatten het examen. Ze zijn wat laconiek en denken gemakkelijk door het examen heen te fietsen… Ik heb nieuw voor je. Het is lastiger dan je...
Gevaarherkenning is in principe het makkelijke onderdeel van het auto theorie examen. De laatste tijd merken we toch dat veel kandidaten het soms een beetje onderschatten. Omdat het examen begint met dit onderdeel is het erg belangrijk om direct punten te scoren. Als je een goed gevoel hebt na het afronden van het onderdeel gevaarherkenning, neem je dit positieve gevoel mee naar de 40 Kennis en Inzicht vragen. Maar dit geldt natuurlijk ook andersom! Daarom is het belangrijk om ervoor te waken dat je niet met een ontmoedigend gevoel overgaat naar de Kennis en Inzicht vragen. Dit kan namelijk grote gevolgen hebben op het eindresultaat. Het onderdeel Gevaarherkenning heeft nog steeds een antwoordtijd per vraag, en ik kan je vertellen,...
Quincy geeft al jaren auto theorie les. Mede dankzij zijn hulp rijden er meer dan 10.000 automobilisten rond die in de loop der jaren les hebben gevolgd in zijn dagcursus. Omdat Quincy altijd wil verbeteren gaat hij continu opzoek naar praktische oplossingen die het makkelijker maken voor zijn studenten om in 1 keer te slagen. Want laten we eerlijk zijn, het theorie examen is gewoon f*cking lastig. Het landelijke slagingspercentage van kandidaten die in 1 keer zijn geslaagd in 2017 was nog hoger dan 42%. Dit is schrikbarend laag. Los van alle instinker vragen en allerlei ingewikkelde borden die je moet kennen, is het ook handig om te weten dat je een groot aantal vragen juist kunt beantwoorden met een...
